চট্টগ্রাম বন্দরের নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনাল (এনসিটি) পরিচালনায় ডিপি ওয়ার্ল্ডের সঙ্গে ১৫ বছরের কনসেশন চুক্তি সই করতে যাচ্ছে সরকার। বৃহস্পতিবার (৮ অক্টোবর) চুক্তি সই হওয়ার কথা থাকলেও বিদেশি অপারেটরের কাছে টার্মিনাল হস্তান্তরের বিরোধিতা করে আন্দোলন চালিয়ে যাচ্ছে চট্টগ্রাম বন্দর রক্ষা কমিটি।

নির্ভরযোগ্য সূত্রে জানা গেছে, সরকারের অনুমোদিত কনসেশন চুক্তির আওতায় এনসিটি ও এর ওভারফ্লো কনটেইনার ইয়ার্ড (ওসিওয়াই) ১৫ বছর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব আন্তর্জাতিক অপারেটরের হাতে দেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়েছে। ১ অক্টোবর মন্ত্রিসভা কমিটি অর্থনৈতিক বিষয়ক কমিটি চুক্তির খসড়ায় অনুমোদন দেয়। সরকারি প্রকল্প তথ্যে দুবাইভিত্তিক ডিপি ওয়ার্ল্ডকে এনসিটির প্রস্তাবিত অপারেটর হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

বৃহস্পতিবার বেলা ৩টায় ইনভেস্টমেন্ট বাংলাদেশ মিলনায়তনে চুক্তি সই অনুষ্ঠান হওয়ার কথা রয়েছে। অনুষ্ঠানে নৌপরিবহনমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম, ইনভেস্টমেন্ট বাংলাদেশের চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী এবং ডিপি ওয়ার্ল্ডের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান উপস্থিত থাকবেন।

চট্টগ্রাম বন্দরে জাহাজ থেকে কনটেইনার ওঠানো-নামানোর চারটি প্রধান টার্মিনালের মধ্যে এনসিটি সবচেয়ে বড়। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে বন্দরের মোট কনটেইনার পরিবহনের ৪০ শতাংশের বেশি এনসিটির মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছে। বিভিন্ন প্রতিবেদনে এ হার প্রায় ৪৪ শতাংশ বলে উল্লেখ করা হয়েছে।

বন্দর সূত্রে জানা গেছে, গত অর্থবছরে এনসিটির মাধ্যমে প্রায় ১৩ লাখ ৮৫ হাজার একক কনটেইনার ওঠানো-নামানো হয়েছে। বন্দরের মোট কনটেইনার পরিবহনের প্রায় ৪৪ শতাংশ এই টার্মিনালের মাধ্যমে সম্পন্ন হওয়ায় দেশের আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যে এনসিটির গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।

বর্তমানে এনসিটি বাংলাদেশ নৌবাহিনী পরিচালিত চিটাগং ড্রাই ডক লিমিটেডের মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে। বিদেশি অপারেটরের কাছে হস্তান্তরের প্রক্রিয়া সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত চিটাগং ড্রাই ডকই টার্মিনালটি পরিচালনা করবে। দ্য ডেইলি স্টারের প্রতিবেদনেও এনসিটির বর্তমান অপারেটর হিসেবে চিটাগং ড্রাই ডক লিমিটেডের কথা উল্লেখ করা হয়েছে।

এদিকে, এনসিটি বিদেশি অপারেটরের হাতে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়ে চট্টগ্রামে শুরু থেকেই বিরোধিতা রয়েছে। চট্টগ্রাম বন্দর রক্ষা কমিটি চুক্তির প্রক্রিয়া বাতিলের দাবিতে ৫ অক্টোবর বন্দর ভবনের সামনে অবস্থান কর্মসূচি পালন করে। কর্মসূচিতে আন্দোলনকারীরা এনসিটির মতো গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনাল দীর্ঘমেয়াদি কনসেশনে বিদেশি প্রতিষ্ঠানের হাতে দেওয়ার আগে স্বচ্ছ ও পূর্ণাঙ্গ তুলনামূলক মূল্যায়ন প্রকাশের দাবি জানান।

বন্দর রক্ষা কমিটির পক্ষ থেকে বলা হয়েছে, এনসিটি লাভজনক ও কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা হওয়ায় ১৫ বছরের কনসেশন চুক্তি দেশের অর্থনীতি, রাজস্ব ও বন্দরকেন্দ্রিক কর্মসংস্থানে কী প্রভাব ফেলবে, তা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। চুক্তি সই করা হলে বন্দর কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ার হুঁশিয়ারিও দিয়েছেন আন্দোলনকারীরা।

চট্টগ্রাম বন্দরের অন্য তিনটি প্রধান টার্মিনালের মধ্যে জেনারেল কার্গো বার্থ (জিসিবি) ও চট্টগ্রাম কনটেইনার টার্মিনাল (সিসিটি) বর্তমানে দেশীয় অপারেটরদের মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে। অন্যদিকে পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল (পিসিটি) পরিচালনা করছে সৌদি আরবভিত্তিক রেড সি গেটওয়ে টার্মিনাল ইন্টারন্যাশনাল (আরএসজিটিআই)। পিসিটি ২০২৪ সাল থেকে আরএসজিটিআইয়ের অধীনে রয়েছে।

এনসিটি বিদেশি অপারেটরের হাতে দেওয়ার প্রক্রিয়া অবশ্য নতুন নয়। ২০১৯ সাল থেকে এ নিয়ে আলোচনা চলছে। ২০২৩ সালে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপের (পিপিপি) আওতায় আন্তর্জাতিক অপারেটর নিয়োগের নীতিগত অনুমোদন দেওয়া হয়। পরবর্তী সময়ে ডিপি ওয়ার্ল্ডের সঙ্গে আলোচনা এগোয়। চলতি বছরের জুনে এনসিটি নিয়ে আলোচনায় সহায়তার জন্য চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ১২ সদস্যের একটি সহায়ক দলও গঠন করে।

এদিকে, এনসিটি নিয়ে চুক্তি সইয়ের প্রস্তুতির মধ্যেই বন্দরের আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনাল চট্টগ্রাম কনটেইনার টার্মিনাল (সিসিটি) বিদেশি প্রতিষ্ঠানের হাতে দেওয়ার প্রক্রিয়াও এগোচ্ছে। নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় সিসিটির অপারেটর হিসেবে সৌদি আরবের আরএসজিটিআইকে নিয়োগের প্রক্রিয়া শুরু করতে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দিয়েছে।